秤臺整體強度高，抗扭和抗側向力能力強，大大提高了秤臺的使用壽命；

秤臺變形小，確保了優異的計量性能；

快速安裝使用，維護方便；

秤臺預拱，外形美觀；

高品質的鋼材原材料；

低外形秤臺結構，靈活選擇無基坑或淺基坑，節省基礎費用；

防轉設計，確保傳感器固定在合適的位置，方便維護；

臺面和U型鋼主梁連續焊接，內側與外界空氣隔絕，消除內部銹蝕，提高防腐能力，延長使用壽命；

縱/橫向限位能滿足客戶稱重需求，承受較大的水平沖擊力，并與固定體之間保持2-3毫米的距離，從而不影響稱量，造成差錯；

秤臺底部應力部位沒有焊縫，整體強度高；

正交各向異性結構，秤臺受載均勻，整體強度高，抗扭性能好；疲勞試驗檢測；

底面合一專業的汽車衡涂料確保秤體防腐蝕*；

*的油漆烘干生產線可滿足快速交貨要求
在即將過去的2016年里，鋼鐵企業過得還不錯。據中鋼協數據顯示，另一個好消息則是過剩產能終于得到初步緩解，來自國家發改委的數據顯示，今年鋼鐵4500萬噸的去產能任務已提前超額完成，部分省份甚至表示已經將截至2020年的鋼鐵去產能任務一并完成。在這樣的數字背后，是互聯網的強勢介入，以找鋼網為代表的諸多鋼鐵電商、信息化系統提供商正在給陳舊的鋼鐵行業插上新的翅膀，更讓人興奮的是，鋼鐵+互聯網的模式正在向油品、化工等其他產業快速復制。
對于上述新進入者，規劃車型全部為純電動車型。目前，生產資質仍是這些新進入企業的問題。早在去年7月，國家發改委印發《新建純電動乘用車企業管理規定》，鼓勵更多的社會資本和具有技術創新能力的企業參與到新能源汽車產業中。政策一出，給了新能源汽車領域的新進入者無限遐想。不過截至目前，拿到汽車生產資質的新進入者此前也為汽車相關領域的企業，如汽車零部件企業江蘇敏安。“互聯網企業造車能否建成、完善國內的新能源車產業園還有待觀察，而后關鍵在于能否真正投入大量的資金。